یکـی از موفـق
تـرین برنامه های جذب سرمایه از طریق توسـعه اراضی بخش خصوصی، توسعه مدیریت دولتی
حمل و نقل شـهری هنگ کنگ بکار گرفته شده است که با استفاده از فضـای بالای مکان
ایستگاهها و پایانه های سیستم حمل و نقـل انبوه بر هنگ کنگ، میسر گردیده است. با
در نظر گرفتن افزایش قیمت زمینها در مجاورت ایستگاهها و شبکه راه آهـن شـهری،
شـرکت حمـل و نقل با شرکتهای عمرانی توسـعه امـلاک وارد مشـارکت شده است. این
برنامه های عمـرانی دربـرگیرنده هـر دوطـرف قرارداد شده و بازاء مشـارکت، درصـدی
معمـولا 50درصد از سود نصیب هریک می گردد. درنتیجه، ساخت و سازهای واحد مسکونی،
اداری و تجـاری انجام پذیرفته است که سود آن، تامین کننده حدود 10 درصـد از هزیـنه هـای احـداث سیستم راه آهن شهری
بــوده اســت. بعــلاوه، درآمــد مســتمر از اجــاره بهــای واحدهـایی که به اجاره
واگذار شده اند، حدود 5 درصد از عایدات مشارکت را تامین می کند.
فروش کاشی هفت رنگی
کپنهاک-دانمارک:
مـتروی
اتـوماتــیک و بـدون راننده کپنهاک برای اولین بـار اسـت کـه در دانمارک مورد
استفاده قرار می گیرد. بعـد از تکمـیل 3 مرحله ساخت،
مترو دارای کیلومتر مسیر ریـلی رفـت و برگشـت خواهد بود که 8 کیلومتر آن داخل
تونـل مـی باشـد. تعداد ایستگاهها مجموعا 23 ایستگاه اسـت کـه 6 ایستگاه در
میانگین عمق 25 متری و2 ایستگاه در عمق کمتری در زیر زمین قرار دارند. بعلاوه
دارای 11 ایسـتگاه روی زمـین و 4 ایستگاه بالاتر از سطح زمین می باشـد. شـبکه
مـترو، از مـیان شـهر کپـنهاک از قسـمت شمالغـربی بـه جـنوب شـرقی و جـنوب کشیده
شده است که ارتـباط مـیان فـرودگاه بین المللی
Kastrup با شهر جدید اورشتارد وو مرکز شهر کپنهاک را برقرار می
کند. این پروژه با گذراندن لایحه ای از مجلس در تابستان سال 1992 مـورد تائـید
قـرار گرفـت و براسـاس ایـن قانون، در تابسـتان سـال 1993 شـرکت Orestadsselskabet کـه در مالکیت مشـترک شـهرداری کپـنهاک و
دولت مرکزی با نمایندگی از وزارت اقتصـاد و دارایـی مـی باشـد، تشـکیل شد که 2
وظیفه عمده این شرکت است:
کاشی مینیاتور و چهره
طراحی و ساخت
سیستم مترو
توسعه و فروش
اراضی قسمت جنوبی مرکز شهر کپنهاک به نام شهر اورشتارد
این زمین در حال
حاضر سرمایه اصلی شرکت است که در طی 30 سال آینده، تبدیل به یک شهر جدید
به نام اورشتاد خواهد گردید و بنابراین، هزینه های احداث سیستم مترو از طـریق
فـروش اراضـی ایـن قطعـه زمین و کاربری های مـربوطی تـامین خواهد شد. در شکل شماره
1 ،موقعیت این زمـین نسـبت بـه شـهر کپنهاک و فرودگاه این شهر نشان داده شده است.
اورشـتاد شـامل
زمـین هـایی می باشد که در طی 90 سال گذشـته از طـریق دریا بدست آمده است و دارای
موقعیتی منحصـر به فرد در نزدیکی مرکز شهر کپنهاک و فرودگاه مـی باشد. کل منطقه
310 هکتار است که امکان ساخت 1/3 میلـیون مـتر مربع زیر بنا در آن وجود دارد که طی
30 سـال آیـنده به پایان خواهد رسید و امکان ایجاد 50000 فرصـت شـغلی و 15000 نفر
جمعیت مقیم در محل وجود دارد. شـرکت
Orestadsselskabet از استراتژی ارزش دادن به زمین ها و فـروش آ?ـا اسـتفاده مـی کند و در نتیجه، نتایج زیر حاصل خواهد
گردید.
1 ـ
اورشاد
2 ـ شهر
3 ـ
فرودگاه
1 -پـروژه
در مـراحل اجرایی با کمبود بودجه و کسری سـرمایه روبرو نخواهد شد و این خود موجب
ثبات انجام پروژه و برنامه زمانبندی خواهد گردید.
2 -ایـن
پـروژه مشابه سایر سرمایه گذاری های دیگر، از محـل دریافت مالیات از مردم تامین
نخواهد گردید و لذا فشاری به جامعه تحمیل نمی شود.
3 -سـود
حـاصـل از ارزش افـزوده ها براسـاس سرمایه گذاری های زیر بنایی به خود جامعه باز
می گردد.
4 -در ایـن
روش، از مشـکلات حاصـل از سـرمایه گذاری مشابه در پایتخت ها در مقایسه با سرمایه
گذاری در اسـتـا?ا و تفـاوت در تخصیص بودجه ها که
موجب بروز اخـتلافاتی در تـامین بودجـه هـا می شود، جلوگیری می گـردد و لـذا، هـیچ
بودجـه ای به دولت مرکزی تحمیل نخواهد شد.
5 -سـهام
شـرکت اورشـتاد، 45 درصـد مـتعلق به دولت مرکزی و 55 درصد متعلق به شهرداری کپنهاک
می باشد و لـذا، سیاستهای اتخاذ شده با کمترین تغییرات، عینا تا انتهای برنامه
اعمال خواهد گردید.
ساخت کاشی سردر مغازه و فروشگاه