بـا عنایـت بـه مطالـب مطـرح شـده در زمینه نحوه تامین اعتبارات احداث سیستم ریلی شهری و توسعه شبکه آن در شـهرهای مهم دنیا، بطور کلی می توان رئوس فعالیت ها به شرح زیر فهرست نمود
واگـذاری زمـین های کم ارزش در حومه شهر به شرکت متولی ساخت جدید بمنظور انتقال درآمد ناشی از تفکیک اراضی و املاک شهر جدید به ساخت مترو اعطـای وام و تضـمین کاربـری تجـاری در مـناطق تحت توسعه شهر توسط شهرداری ها و دولت.
فروش کاشی اسپانیایی
طراحی، ساخت و اداره بهره برداری سیستم های حمل و نقـل عمومـی ( قطـار سـبک ـ مترو ) با ایجاد کاربری هـای تجـاری ، تفریحی ، خدماتی و اجاره بلند مدت یا واگذاری آ?ا به بخش های خصوصی
افـزایش بها و ارزش زمین های دارای پتانسیل توسعه آتـی در طـرح قطـار سبک یا مترو و واگذاری زمینهای مربوط به اجاره های طویل المدت بمنظور سرمایه گذاری بخش های خصوصی برای ایجاد کاربری های مختلف
فـروش زمـین جهـت بازپرداخـت اعتبارات وام گرفته شده.
ترغیـب شـرکای بخـش خصوصـی نسـبت به انجام طرحهای توسـعه در اراضی متعلق به شرکت راه آهن شهری برای احـداث ایسـتگاهها و تسهیلات شهری از جمله مجتمع های چـند مـنظوره ، دفاتـر اداری ، فروشگاهها و مراکز تجاری ـ مسکونی .
بـر ایـن اسـاس، ملاحظـه می شود که با توجه به شرایط موجـود کشور ایران، می توان به نوعی از یک یا ترکیبی از چـند روش فـوق الذکـر بمـنظور تامین اعتبارات مورد نیاز ساخت سیستم ریلی شهری بهره جست . از سیاست فروش زمـین ، مـی تـوان بـرای تامین اعتبار ادامه مسیر قطار سـریع السـیر تهران ـ کرج ـ مهرشهر تا هشتگرد استفاده کـرد. از سیاسـت ارزش افـزوده، مـی توان برای اراضی مسـتعد اطراف کرج ، نظرآباد و هشتگرد برای تامین بخشی از اعتـبار سـاخت مـترو بهره جست. اراضـی شرق تهران در مـناطق پردیس ، رودهن و بومهن در صورت ادامه خط دوم مـتروی تهـران می تواند با افزایش قیمت زیادی ناشی از سـهولت دسترسی به تهران و مرکز شهر روبرو شوند که خود پتانسـیل مـالی سرشـاری را بـرای تامین اعتبارات مورد نـیاز در پـی خواهـد داشت. گسترش خط یک متروی تهران به فـرودگاه بین الملی امام خمینی ( ره ) و شهر جدید پرند، کـه می تواند با سرمایه بخش خصوصی و اجاره طویل المدت آن جهت بازپرداخت هزینه های سرمایه گذاری احداث شود و عـلاوه بـر امکـان توسعه اراضی ( خصوصی ـ دولتی ) ، باعـث ایجـاد کاربـری هـای سـفر در طـول مسیر و در محل فـرودگاه با بهره گیری از ارزش افزوده اراضی و مستغلات در اثـر ایجاد تسهیلات حمل و نقل باشد . واگذاری اراضی حومـه ایسـتگاه هـا یا در هر ایستگاه بصورت فروش یا اجــاره طــویل الـمدت و یـا احداث کاربری های تغیین شـده در ایـن اراضـی توسـط سرمایه گذاری بخش خصوصی و پرداخــت اجــاره بهــا بــه شــرکت مــترو، از جملــه دیگــر راهکارهـای جـذب سرمایه برای توسعه سیستم مترو خواهد بود.
فروش روشوئی سنتی